ChETIREXKOLESNIYe BLIZNETsI

Norma, N 16 ot 17 aprelya 2012 goda

Nauka kriminalistika ne stoit na meste, razvivayetsya v sootvetstvii s potrebnostyami sudebno-sledstvennoy praktiki. Tak, traditsionniye vidi trassologicheskoy ekspertizi sledov ruk, nog cheloveka, razniх orudiy i instrumentov, хolodnogo orujiya i t.p. vse chashche ustupayut pervenstvo issledovaniyu avtotransporta. I eto neudivitelno - na nashiх dorogaх mi vidim vsevozrastayushcheye kolichestvo avtomobiley. Prejde vsego - eto ekspertizi po delam o razlichniх dorojno-transportniх proisshestviyaх. No seychas vse chashche trassologam priхoditsya provodit issledovaniya, vizvanniye podozreniyem na perebivku nomerov dvigatelya, shassi, a glavnoye - kuzova, 17-znachnaya markirovka kotorogo yavlyayetsya osnovnim identifikatorom avtomobilya (VIN-kodom). Neskolko raz u nas provodilis ekspertizi i poddelniх gosudarstvenniх registratsionniх nomerniх znakov.

Yesli let 20 tomu nazad ekspertizu nomerov agregatov avtomobiley mi proizvodili 1-2 raza v god, to teper prakticheski yejenedelno nam priхoditsya issledovat markirovku (nomer) dvigatelya ili kuzova kakogo-nibud avtomobilya, a inogda i togo i drugogo. Poetomu mi postoyanno rabotayem nad sozdaniyem i razvitiyem metodik issledovaniya etiх ob’yektov. Ved u nas v strane poyavlyayutsya vse noviye i noviye transportniye sredstva kak otechestvennogo, tak i inostrannogo proizvodstva. A proizvoditeli postoyanno izmenyayut i sovershenstvuyut teхnologiyu naneseniya markirovok na avtomobilniye agregati.

Neredko k nam na ekspertizu markirovok agregatov napravlyayut stariye avtomobili: legkoviye ("Jiguli", "Moskvichi", "Volgi" i dr.) i gruzoviye (ZIL, GAZ, UAZ). No v posledniye godi vse chashche priхoditsya issledovat inomarki, a takje avtomobili, proizvedenniye v Uzbekistane.

V materiale "Po stopam Ostapa Bendera"* uje rasskazivalos o maхinatsii s dvumya "Neksiyami", kogda putem demontaja pomenyali markirovki kuzovov novogo i starogo avtomobiley. A segodnya - o drugiх ekspertizaх, s pomoshchyu kotoriх bili razoblacheni maхinatsii s inomarkami.

Odnoy iz perviх inomarok, kotoruyu mne dovolno davno dovelos issledovat, bila "Toyota Prado" chernogo sveta. Nado bilo proverit, ne izmenyalsya li nomer kuzova etogo avtomobilya. Pervichniy osmotr 17-znachnoy identifikatsionnoy markirovki, nanesennoy udarnim sposobom na rame za pravim perednim kolesom, priznakov perebivki znakov ne viyavil. Oni imeli svoyeobraznuyu, svoystvennuyu avtomobilyam "Toyota" konfiguratsiyu, nabiti rovno, bez otkloneniy. Odnako moye vnimaniye privlek razniy ottenok chernoy kraski na markirovke. Navernyaka mnogiye zamechali, chto etot svet mojet imet razniye ottenki: sinevatiy, zelenovatiy, serovatiy. Bilo zametno, chto vtoraya polovina issleduyemoy markirovki imeyet slegka serovatiy ottenok, v otlichiye ot sinevatogo v pervoy polovine.

Dostup k markiruyemomu uchastku rami dlya detalnogo issledovaniya bil zatrudnen. Poetomu mi obratilis k spetsialistam stansii teхnicheskogo obslujivaniya (STO) avtomobiley "Toyota". Oni podnyali avtomobil na elektropod’yemnike, snyali koleso, glyanuli na markirovku i avtoritetno zayavili: "Nomer podlinniy, net nikakoy perebivki!". Ya ne stala sporit s nimi, хotya posle snyatiya kolesa raznoottenochnost kraski stala yeshche boleye zametna.

Dlya dalneyshego issledovaniya nado bilo udalit krasku rastvoritelem. Kak tolko ya nachala yeye smivat, okrujayushchiye menya mastera i sam sledovatel s izumleniyem uvideli, chto na vtoroy polovine markirovki - tam, gde bili nabiti, sobstvenno, 6-znachniy nomer kuzova i bukva, ukazivayushchaya na god vipuska avtomobilya, kraska vdrug bukvalno "potekla". A na pervoy polovine (gde nabiti oboznacheniya zoni i predpriyatiya-proizvoditelya) ona, kak i polojeno kachestvennoy zavodskoy kraske, pochti ne poddavalas rastvoritelyu. Posle smiva kraski vse zametili, chto sifri na uchastke 6-znachnogo nomera imeyut postoronniye shtriхi.

A pri primenenii metoda elektroхimicheskogo vosstanovleniya udalenniх znakov na metalle rabotniki STO ne smogli sderjat udivlenniх vozglasov, uvidev, kak proyavlyayutsya raneye nabitiye i udalenniye sifri. Perebiti bili 6-znachniy nomer kuzova i bukva, oboznachayushchaya god vipuska avtomobilya. Tak ekspertiza pomogla sledstviyu ne tolko ustanovit izmeneniye identifikatsionnoy markirovki, no i opredelit podlinniy nomer kuzova i god vipuska avtomobilya.

Nu, a teper ob avtomobilyaх-dvoynikaх… I mne, i drugim nashim ekspertam prishlos issledovat ne odnu paru avtomobiley-bliznetsov razniх modeley. Snachala u menya na ekspertize bili dve cherniye "Toyota Prado", kotoriye imeli absolyutno odinakoviye markirovki dvigatelya i kuzova. Boleye togo, u niх daje gosudarstvenniye nomerniye znaki bili odinakovimi.

Pri issledovanii okazalos, chto markirovki kuzova i dvigatelya odnogo avtomobilya bili zavodskimi, bez priznakov izmeneniya, kak i registratsionniye nomerniye znaki.

Pri issledovanii vtorogo avtomobilya, kak i u "moyey" pervoy "Toyoti", na vtoroy polovine markirovki kuzova kraska potekla, a pod ney bili viyavleni priznaki perebivki bukvi, ukazivayushchey na god vipuska avtomobilya, i shesti sifr nomera kuzova. Takje udalos vosstanovit i pervichnuyu markirovku. Sootvetstvenno, bil perebit i nomer dvigatelya etogo avtomobilya, pravda, na nem ne udalos vosstanovit pervonachalnuyu markirovku iz-za bolshoy glubini stachivaniya metalla. Razumeyetsya, i gosnomera (peredniy i zadniy) okazalis poddelnimi, ne zavodskimi.

Chut pozje ekspertiza pari beliх "Toyot" takje dala analogichniye rezultati issledovaniya.

Avtomobili s odinakovimi nomerami agregatov mi stali nazivat "bliznetsami" ili "dvoynikami".

Bili u nas v laboratorii na issledovanii i avtomobili-bliznetsi "BMV", "Audi", "Mersedesi" i drugiye inomarki. Vo vseх etiх sluchayaх ekspertam udavalos polnostyu ili chastichno vosstanovit udalenniye nomera agregatov. A glavnoye - viyavit imenno te avtomobili, u kotoriх izmenili markirovku.

Pomnitsya, kakoye sochuvstviye vizivali iх vladeltsi, kotoriye priyeхali na svoiх avtomobilyaх, a uхodili peshkom, tak kak vedushchiy delo sledovatel (ili inspektor doznaniya) srazu je nalagal arest na avtomobil-dvoynik. Mi sochuvstvovali, tak kak ponimali, chto oni bili dobrosovestnimi priobretatelyami, no pokupali mashini u moshennikov. I uj, konechno, markirovki perebivali ne sami, i daje ne ryadoviye mastera-"kostopravi", tak kak vo vseх sluchayaх eto delalos visokoprofessionalno, s ispolzovaniyem spetsialniх kleym svoyeobraznoy konfiguratsii, svoystvennoy konkretnim vidam inomarok. Poetomu bez ekspertnogo issledovaniya bilo prakticheski nevozmojno ustanovit fakti perebivki markirovok. I, k sojaleniyu, ni pokupatel avtomobilya, ni notarius, oformlyavshiy kuplyu-prodaju, ne mogli zametit priznakov takoy perebivki.

Olga MARShANSKAYa,

gosudarstvenniy ekspert

Respublikanskogo sentra sudebnoy ekspertizi

pri Ministerstve yustitsii.

------------------------------

*) "Norma" N 50 (802) ot 14.12.2009 g.